Tι νέα; - Mέρος 1ο
Eπιμέλεια: Eλένη ΞενάκηAΠPIΛIOΣ 2004
? Nέα Citroen C5
? BMW M6 coupe
? Rinspeed Splash
? Mitsubishi Colt vs smart forfour
ΠEPINI
H Fiat αποδεσμεύει την GM;
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Fiat και η GM συμφώνησαν να λύσουν τη μεταξύ τους δέσμευση,
γνωστή ως «put option», σύμφωνα με την οποία η Fiat Spa είχε το δικαίωμα να αναγκάσει την
GM να αγοράσει το 100% της Fiat Auto από το τέλος της χρονιάς έως και το 2009.
Φημολογείται ότι η αποδέσμευση κόστισε στην GM 1 δισ. ευρώ. H τελευταία έχει σκοπό να
περιορίσει τη «συμμαχία» της με τη Fiat σε συνεργασία σε βιομηχανικό επίπεδο, χωρίς να
προσβλέπει σε περαιτέρω επενδύσεις. Εκπρόσωπος της Fiat διέψευσε επίσημα τις φήμες,
λέγοντας πως η οριστική απόφαση θα έχει παρθεί μέχρι το τέλος του χρόνου.
Bέτο της Fiat για την παροχή κινητήρων ντίζελ στην Daewoo
Η Fiat Auto αρνήθηκε στην Powertrain, εταιρεία που ελέγχει από κοινού με την GM σε
ποσοστό 50/50, να προχωρήσει σε συμφωνία παροχής ενός μικρού τετρακύλινδρου ντίζελ
κινητήρα στην Daewoo. Η Fiat άσκησε το δικαίωμα του βέτο που είχε ως προς την παροχή
κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης δικής της σχεδίασης σε ανταγωνιστές.
Στο μεταξύ, σύμφωνα με τραπεζικούς κύκλους του Mιλάνου, η Fiat εξετάζει το ενδεχόμενο να
αποχωρήσει από την Powertrain. Η κίνηση αυτή, σύμφωνα με πληροφορίες, οφείλεται στο
γεγονός ότι η GM παρέχει συστήματα μετάδοσης στη Fiat με πολύ πιο αργό ρυθμό από ό,τι τα
παραλαμβάνει από τη δεύτερη. Αυτή η άνιση ανταλλαγή φημολογείται ότι αποτελεί την αιτία
του «διαζυγίου».
168.000 οι παραγγελίες για το Fiat Panda μέσα σε έξι μήνες
«Η Fiat Auto έλαβε παραγγελίες για 168.000 νέα Panda μέσα σε διάστημα έξι μηνών», δήλωσε
ο Herbert Demel, διευθύνων σύμβουλος της Fiat Auto, κατά την απονομή του βραβείου AUTO
EUROPA 2004 στο Panda από την ιταλική ένωση συντακτών αυτοκινήτου. Κατά την παρουσίαση
του Panda, η Fiat είχε ανακοινώσει ρυθμό παραγωγής 200.000 μονάδες ετησίως.
«Το βραβείο αυτό συμβολίζει την ενθουσιώδη υποδοχή των προϊόντων μας από το ευρωπαϊκό
κοινό», δήλωσε ο κ. Demel. Οι 79.000 μονάδες από τις συνολικά 168.000 παραγγελθείσες
προέρχονται από την εγχώρια αγορά της Ιταλίας, ενώ το υπόλοιπο 55% προορίζεται για τις
αγορές της υπόλοιπης Ευρώπης._ G. P.
Nέα Citroen C5
Tη νέα C5 θα φιλοξενήσει το Σεπτέμβριο το Σαλόνι του Παρισιού. Eπηρεασμένη από το
πρωτότυπο Airdream, η νέα C5 θα είναι ριζικά ανασχεδιασμένη, τουλάχιστον στο εμπρός και
πίσω μέρος. H ανάρτηση θα δεχτεί τροποποιήσεις, κυρίως λόγω του μεγάλου αριθμού παραπόνων
-για τριγμούς- που δέχτηκε η εταιρεία από κατόχους του σημερινού μοντέλου. Σε ό,τι αφορά
τους κινητήρες, οι υπάρχοντες θα διατηρηθούν ως έχουν. Προσθήκες θα υπάρξουν στην γκάμα
των πετρελαιοκινητήρων. Συγκεκριμένα, θα προστεθούν ένας δίλιτρος (90-109 ίπποι), ένας
HDi 2,2 λίτρων (133 ίπποι) και ένας V6 HDi 2,7 λίτρων (200 ίπποι)._ Automedia
ME MIA MATIA
Λανσάρισμα: Σεπτέμβριος 2004
Κινητήρες (λίτρα): 1,8-3,0 (βενζίνης), 2,0-2,7 (πετρελαίου)
Aπόδοση (ίπποι): 116-207 (βενζίνης), 90-200 (πετρελαίου)
- Φωτιστικά σώματα bi-xenon.
- Διακόσιοι ίπποι από τον κορυφαίο πετρελαιοκινητήρα των 2,7 λίτρων.
- Mάσκα βασισμένη στο πρωτότυπο Airdream.
To πρωτότυπο Suzuki S στα σκαριά
Παρά τη «γερμανική» του όψη, το μικρό και ψηλό αυτοκίνητο της φωτογραφίας είναι Suzuki.
Πρόκειται για το μοντέλο που θα αντικαταστήσει το γερασμένο Alto και το ενός όγκου Wagon
R+ στα τέλη του έτους. Tο νέο Suzuki θα είναι ένα ευρύχωρο χάτσμπακ με σχεδίαση που θα
παραπέμπει σε μίνι MPV. H Suzuki επέλεξε την πλατφόρμα που αργότερα θα χρησιμοποιηθεί και
από την Opel για το επερχόμενο Agila. Στην ίδια πλατφόρμα θα βασιστεί και ο
αντικαταστάτης του Jimny, καθώς και το μελλοντικό μικρό 4x4 της Fiat (τα πρώτα δείγματα
δόθηκαν με τα πρωτότυπα Simba και Marrakech). Kαι η Daewoo θα χρησιμοποιήσει κάποια μέρη
αυτού του μοντέλου, και μάλιστα μηχανικά. Σχεδιαστικά, το νέο Suzuki θα εφαρμόζει πολλά
από τα χαρακτηριστικά που είδαμε στο πρωτότυπο S πριν από δύο χρόνια._ Automedia
- Kοινή πλατφόρμα με το επερχόμενο Opel Agila.
- Eυρύχωρο εσωτερικό.
- Aμάξωμα μίνι MPV.
ατάκα
«Η σκληρή δουλειά του πρόσφατου παρελθόντος άρχισε να αποδίδει καρπούς. Όσον αφορά το
μέλλον, έχουμε φιλόδοξα σχέδια.»
Herbert Demel, Διευθύνων Σύμβουλος της Fiat Auto
BMW M6 coupe
H BMW δε θα μπορούσε να αφήσει τη νέα της σειρά χωρίς την τιμητική προσθήκη στην γκάμα
μιας έκδοσης M. Έτσι, η «εξάρα» θα εφοδιαστεί με το V10 40βάλβιδο κινητήρα των 5,5 λίτρων
που είδαμε στο Σαλόνι της Γενεύης και στην M5. H M6, με 500 ίππους κάτω από το καπό, θα
επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική
της ταχύτητα θα αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα, αν και, σύμφωνα με πληροφορίες, θα περιορίζεται
ηλεκτρονικά στα 250. Προς το παρόν, δεν έχει αποφασιστεί αν τη μετάδοση θα αναλάβει
μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο. Σε όποια από τις δύο περιπτώσεις πάντως, θα είναι εξατάχυτο.
Aν και τα παραπάνω στοιχεία δείχνουν υπεραρκετά, η έκδοση M δε θα είναι η ταχύτερη της
σειράς. H εταιρεία προγραμματίζει και το λανσάρισμα μιας ελαφριάς M6 CSL (περίπου το
2007) με εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και κινητήρα 550 ίππων._ Automedia
ME MIA MATIA
Λανσάρισμα: 2005
Κινητήρας: V10, 5,5 λίτρων
Aπόδοση (ίπποι): 500
@NET
www.carsfromitaly.com
Ένα ενημερωμένο site για τους φίλους των ιταλικών αυτοκινήτων. Παρέχει ιστορικά και
τεχνικά στοιχεία για όλα τα μοντέλα του Gruppo Fiat, καθώς και πληροφορίες για τον
υποψήφιο αγοραστή ενός μοντέλου του ομίλου.
www.off-road.gr
Ο επισκέπτης της ελληνικής ιστοσελίδας off-road.gr θα ενημερωθεί για οποιαδήποτε επίσημη
off-road δραστηριότητα στη χώρα μας, ενώ στο forum θα μπορέσει να ανταλλάξει απόψεις με
φίλους αυτού του είδους εξορμήσεων.
http://www.rallycars.com/
Ένα site για τα τετρακίνητα θηρία του WRC των τελευταίων ετών από έναν Έλληνα. Πλήθος
πληροφοριών, αλλά και φωτογραφιών θα κρατήσει το ενδιαφέρον του επισκέπτη αμείωτο καθ?
όλη τη διάρκεια της περιήγησής του.
TEXNOΓNΩΣIA
Σε 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου!
H καινούργια Maserati GranSport έχει κινητήρα V8, 4.244 κ.εκ., που αποδίδει 400
ίππους/7.000 σ.α.λ. Η διαχείριση όλης αυτής της δύναμης γίνεται μέσω ενός
ηλεκτροϋδραυλικού κιβωτίου έξι σχέσεων που ονομάζεται Cambiocorsa (σ.σ: αγωνιστική αλλαγή
σχέσης). Ο οδηγός αλλάζει ταχύτητες χρησιμοποιώντας τα paddles που βρίσκονται πίσω από το
τιμόνι, ενώ δεν υπάρχει πλέον ποδωστήριο συμπλέκτη. Υπάρχουν τέσσερα προγράμματα: νορμάλ,
αυτόματο, χαμηλής πρόσφυσης και σπορ. Στο σπορ πρόγραμμα, η αλλαγή ταχύτητας γίνεται
περίπου μέσα σε 150 χλστ. του δευτερολέπτου, περίπου 35% πιο γρήγορα απ? ό,τι στο νορμάλ
πρόγραμμα. Στο κατέβασμα, η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα (CPU) αναλαμβάνει να συντονίσει
τις στροφές, βοηθώντας ακόμη περισσότερο. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος
αντανακλάται στο χρόνο που χρειάζεται η GranSport για να διανύσει ένα χιλιόμετρο
ξεκινώντας από στάση: μόλις 23 δευτερόλεπτα!_ Τ. Π.
ANTKOK
Mια από τα ίδια
Όπως και εκατομμύρια άλλοι φίλοι των αγώνων, αποφάσισα να παρακολουθήσω από την τηλεόραση
το grand prix της Αυστραλίας, με άκρατο ενθουσιασμό για τον αμφίρροπο αγώνα που θα
ακολουθούσε.
Eντάξει, όχι και τόσο αμφίρροπο. Τα δύο κόκκινα αυτοκίνητα ήταν μακράν ταχύτερα από τον
ανταγωνισμό, ακόμη και από τις McLaren, που δείχνουν να μην έχουν τα κατάλληλα ελαστικά.
Ήμουν ήδη απογοητευμένος, καθώς η εθνική ομάδα ράγκμπι της Μ. Βρετανίας γελοιοποιήθηκε
από την αντίστοιχη της Ιρλανδίας. Ήταν σαν να κερδίζει η Minardi τη Ferrari μέσα στη
Μόντσα. Έτσι, περίμενα να δω έναν ενδιαφέροντα αγώνα και όχι τη φούσκα που τελικά
παρακολουθήσαμε. Πιστεύω πως η νέα μορφή των αγώνων της F1 δυσαρεστεί οποιονδήποτε
διαθέτει έστω και... ψήγματα κοινής λογικής. Τα δοκιμαστικά ήταν απίστευτα βαρετά. Ο
Έκλεστοουν, βέβαια, θέλει να το αλλάξει αυτό, αλλά συναντά στο δρόμο του την άρνηση της
Ferrari. Επιπρόσθετα, βρίσκω τουλάχιστον αφελή την ιδέα τού να αναγκάζονται οι ομάδες να
χρησιμοποιούν μόνο έναν κινητήρα όλο το σαββατοκύριακο, με στόχο τη μείωση του κόστους.
Το μόνο που επιτυγχάνεται είναι να επενδύουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ οι μεγάλες ομάδες,
προκειμένου να εξελίξουν από την αρχή κινητήρες που να αντέχουν 1.000 και πλέον
χιλιόμετρα. Ούτε ο περιορισμός των δοκιμών ανάμεσα στα grand prix θα βελτιώσει την
κατάσταση, καθώς οι μεγάλες ομάδες πάλι έχουν τη λύση, με τα προηγμένα συστήματα
εξομοίωσης που διαθέτουν, τα οποία αναπαριστούν με τρομερή ακρίβεια τις συνθήκες της
πίστας και τις φθορές του μονοθεσίου.
Τέλος, η αεροδυναμική φέρει μέρος της ευθύνης, αφού περιορίζονται τα προσπεράσματα. Οι
οδηγοί λένε πως, αν βρίσκονται λιγότερο από 1,5 δλ. πίσω από το προπορευόμενο μονοθέσιο,
παγιδεύονται σε ένα «κενό αέρος», και το αυτοκίνητό τους χάνει την αεροδυναμική του
ισορροπία, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να πλησιάσουν περισσότερο για να προσπεράσουν.
Κατά τη γνώμη μου, η λύση είναι απλή: μείωση της αρνητικής άντωσης και, κατά συνέπεια,
της επίδρασης της αεροδυναμικής στη συμπεριφορά των μονοθεσίων. ¶λλωστε, μια μικρή αύξηση
της αίσθησης του κινδύνου ίσως να δώσει λίγο ενδιαφέρον σε αυτό που εξελίσσεται στο πιο
βαρετό θέαμα στον πλανήτη._ I. A.
ΒΙΒΛΙΑ
DVD
CD-ROM
Citroen 2CV 1948?86
Αν και μικρό σε μέγεθος, το «χρονογράφημα» του ιστορικού γαλλικού μοντέλου διατηρεί
αμείωτο το ενδιαφέρον του αναγνώστη ως την τελευταία σελίδα, χάρη στον «ελαφρύ» τρόπο
γραφής του και στο πλήθος των φωτογραφιών, εκ των οποίων οι περισσότερες προέρχονται από
διαφημιστικές καταχωρίσεις. Υπεύθυνος της ενταγμένης στην Αutomotive Series έκδοσης είναι
ο αμερικανικός οίκος Schiffer και δημιουργός του, ο συγγραφέας Walter Zeichner.
Motorcars of the classic era
Εξαιρετικής ποιότητας έκδοση της Harry Abrams Publishers, με θαυμάσιο χαρτί και μεγάλου
μεγέθους έγχρωμες φωτογραφίες. Αντικείμενό της είναι κυρίως τα κλασικά αυτοκίνητα του
Μεσοπολέμου και οι «καλλιτεχνικές» τους λεπτομέρειες. Aπό τις σελίδες της παρελαύνουν oι
δημιουργίες περιώνυμων κατασκευαστών του λαμπρού παρελθόντος (Bugatti, Talbot?Lago,
Voisin, Ιsotta-Fraschini, Horch, Hispano-Suiza, Delahaye, Cord, Delage κ.ά.).
Peugeot 106
Από την γκάμα των εγχειριδίων της Haynes δε θα μπορούσε να λείπει αυτό που αφορά το
δημοφιλές 106. Στις σελίδες του βιβλίου περιγράφεται αναλυτικά, με τη... βοήθεια
ασπρόμαυρων φωτογραφιών, η συντήρηση και επισκευή όλων των εκδόσεών του, ενώ παρέχονται
πληροφορίες για την αντιμετώπιση των τεχνικών προβλημάτων που μπορεί να παρουσιαστούν.
Απαραίτητο βοήθημα για όσους ασχολούνται με τη συντήρηση, αλλά και τη βελτίωση του 106
τους.
Και τους τρεις τίτλους μπορείτε να τους βρείτε στα βιβλιοπωλεία Παπασωτηρίου.
Mazda MPV
Στη νέα του έκδοση, το Mazda MPV ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, κάτι
που γίνεται σαφές από τα νέα φωτιστικά σώματα και την επίσης νέα μάσκα. Oι δύο εκδόσεις,
Touring European και Touring Karakuri, απευθύνονται σε κοινό με διαφορετικές
προτεραιότητες. Η έκδοση Karakuri είναι 6θέσια, με την τρίτη σειρά καθισμάτων να
αναδιπλώνεται στο χώρο αποσκευών. Σε κανονική διάταξη, το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα
405 λίτρα, η οποία αυξάνεται, αντίστοιχα, σε 866 και 1.600 λίτρα, όταν αφαιρεθεί η
δεύτερη σειρά και αναδιπλωθεί η τρίτη. H Touring European είναι 7θέσια, με τα πέντε πίσω
καθίσματα πλήρως αφαιρούμενα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά μικρότερος (294 λίτρα).
Το εσωτερικό δείχνει ποιοτικότερο από της έκδοσης που αντικαθιστά, διατηρώντας, όμως, την
ίδια φιλοσοφία.
Τον παλιό δίλιτρο κινητήρα των 122 ίππων αντικατέστησε ο νέος MZR των 2,3 λίτρων, που
αποδίδει 141 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και αποδεικνύεται ικανοποιητικός για το μεγάλο MPV.
Εκτός από την αναβαθμισμένη ανάρτηση, το νέο MPV είναι εφοδιασμένο με σύστημα ελέγχου
πρόσφυσης (TCS) που απενεργοποιείται, ABS και σύστημα ηλεκτρονικής κατανομής της δύναμης
πέδησης (EBD)._ Γ. Π.
Νέος «πιλότος» για τη Michelin
Πρόκειται για το νέο Michelin Pilot Exalto II, που φιλοδοξεί να συνεχίσει την πολύ καλή
εμπορική καριέρα του προκατόχου του. Με ασύμμετρης -και όχι μόνο- σχεδίασης, αλλά και
χάραξης πέλμα σε ποσοστό 30% για την εξωτερική του πλευρά έναντι 38% της εσωτερικής, με
τη δανεισμένη από το Pilot Sport τεχνολογία VCP (Variable Contact Patch) που μεγαλώνει
την επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το δρόμο ανάλογα με την πλευρική επιτάχυνση και
αυλακώσεις με βαθμηδόν φθίνον βάθος από το κέντρο προς τις άκρες του πέλματος, το νέο
Pilot Exalto υπόσχεται, μεταξύ άλλων, θεαματική μείωση της διαφοράς στην οδήγηση μεταξύ
στεγνού και βρεγμένου οδοστρώματος, και αυξημένη αντοχή στο χρόνο. Διατίθεται σε
διαστάσεις από 14 έως 17 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας V (έως 240 χλμ./ώρα) και W (έως 270
χλμ./ώρα)._ Γ. K.
PETER LYON
Kινητές βόμβες
Είκοσι χρόνια πριν, στην Αυστραλία, τα φορτηγάκια-καντίνες πωλούσαν μόνο παγωτά. Στις
μέρες μας, σε αυτές τις καντίνες, μπορεί κανείς να βρει τα πάντα, από κρέπες μέχρι σούσι.
Βέβαια, στην Ιαπωνία, η πώληση φαγητού από τροχοφόρα χρονολογείται από την εποχή του
Shogun, τέσσερις αιώνες πριν.
Προσωπικά, έχω δοκιμάσει οτιδήποτε μαγειρεύεται πάνω σε τροχούς σε αυτήν τη χώρα, αλλά το
πιο απαράδεκτο από όλα όσα μπορεί να βρει κανείς είναι η... γεμιστή γλυκοπατάτα. Στη χώρα
της υψηλής τεχνολογίας, είναι αδιανόητο το γεγονός ότι οι αρχές δίνουν άδεια λειτουργίας
σε οχήματα-κινητές βόμβες. Τα φορτηγάκια που πωλούν τη γεμιστή γλυκοπατάτα έχουν
μεταλλικούς φούρνους στο πίσω μέρος, σε απόσταση μικρότερη των 25 εκ. από το ντεπόζιτο,
που δε διαθέτουν ίχνος μόνωσης, ενώ είναι πρόχειρα στηριγμένοι.
Συγκλονισμένος από το γεγονός ότι επιτρέπονται τέτοιοι αναχρονισμοί στους δημόσιους
δρόμους, τηλεφώνησα στο αστυνομικό τμήμα, όπου αρχικά γέλασαν μαζί μου, αφού κανένας
Iάπωνας δεν είχε ασχοληθεί με το θέμα μέχρι τότε. Η κυκλοφορία μικρών φορτηγών με καυτούς
φούρνους, ενίοτε συνοδευόμενους και από φλόγες, θεωρείται εδώ απόλυτα φυσιολογική. Η
αστυνομία παραδέχθηκε, βέβαια, πως «αυτά τα αυτοκίνητα είναι εν δυνάμει επικίνδυνα», ενώ
συμπλήρωσε πως δε συντάσσει η ίδια τους νόμους, αλλά το υπουργείο Μεταφορών. Έπειτα από
μια σύντομη συζήτηση με τον εκπρόσωπο του υπουργείου, συνειδητοποίησα ότι δεν υπήρχε
κάποιο νομικό πλαίσιο σχετικά με αυτούς τους κινητούς φούρνους. Είναι σαν να αποτελούν
τους αντικαταστάτες των κάρων της μεσαιωνικής Ιαπωνίας, χωρίς, όμως, κανέναν από τους
κανονισμούς ασφαλείας που διέπουν τα υπόλοιπα τροποποιημένα οχήματα.
Προς το παρόν, αποφεύγω να πλησιάζω τα φορτηγάκια-καντίνες που πωλούν τη γλυκοπατάτα.
Ένας φίλος με ρώτησε τις προάλλες για ποιο λόγο έκανα παράκαμψη και δεν πέρασα κοντά από
ένα τέτοιο φορτηγάκι. Του απάντησα ότι είμαι αλλεργικός στις γλυκοπατάτες και άλλαξα
θέμα._ P. L.
BF Goodrich G-Force Profiler
To G-Force Profiler αντικαθιστά το G-Force με αξιώσεις για καλύτερη αμεσότητα και
πληροφόρηση στον οδηγό. Iδιαίτερη σημασία δόθηκε στη σχεδίαση του πέλματος, που σε σχέση
με τον προκάτοχό του αποτελείται από 10% περισσότερη γόμα νέου μίγματος. Xαρακτηριστικό
είναι το συμμετρικό του σκάλισμα με τη μορφή... φοίνικα, καθώς και οι τετραγωνισμένοι και
συμπαγείς «ώμοι» που του προσδίδουν έναν ιδιαίτερα δυναμικό χαρακτήρα. Tο G-Force
Profiler ήδη πωλείται στη χώρα μας με τιμή εκκίνησης τα 75 ευρώ, σε διαστάσεις 195/55-15
και με δείκτη ταχύτητας V._ K. T.
Rinspeed Splash
Mέχρι πρότινος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνο σε ταινία του James Bond θα μπορούσαμε να
δούμε. Πρόκειται για το αμφίβιο αυτοκίνητο της ελβετικής Rinspeed, με την ονομασία
Splash, που χάρη σε ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδραυλικό σύστημα υδροπτερύγων μπορεί να
κινείται στο νερό σαν συμβατικό ταχύπλοο, με μέγιστη ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Σε λείες
υδάτινες επιφάνειες, το σύστημα υδροπτερύγων ανυψώνει το αμάξωμα 60 εκ. πάνω από το νερό,
κινούμενο μάλιστα με ταχύτητες που πλησιάζουν τα 80 χλμ./ώρα. Στην άσφαλτο, το Splash
χρειάζεται 5,9 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200
χλμ./ώρα. Οι παραπάνω επιδόσεις επιτυγχάνονται με οικολογικό τρόπο, αφού το Splash
διαθέτει κινητήρα φυσικού αερίου, που με χρήση υπερτροφοδότη, αποδίδει 140 ίππους από
μόλις 750 κ.εκ.!
Nέος Duratec 1,6 λίτρων της Ford
H γκάμα κινητήρων Duratec της Ford θα αποκτήσει ακόμη ένα μέλος μέσα στο 2004. O νέος
κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 1,6 λίτρα, ενώ ο κωδικός του, Ti-VCT, υποδηλώνει την αρχή
λειτουργίας του: με διπλό μεταβλητό χρονισμό των εκκεντροφόρων. Xάρη σ? αυτή την
ιδιαιτερότητά του, θα αποδίδει 115 ίππους (σε σχέση με τους 100 που αποδίδει σήμερα ο
1.6). Aντίστοιχα, η ροπή θα αυξηθεί από τα 15,2 στα 15,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ., ενώ
βελτιωμένη θα είναι και η κατανάλωση του νέου κινητήρα.
Riggs
Yβρίδια και Xόλιγουντ
Τι να πει κανείς για την τελετή απονομής των βραβείων Όσκαρ... Αυτή η ετήσια παρέλαση
κακομαθημένων σταρ δεν παύει ποτέ να με εκπλήσσει, διότι υπάρχει κόσμος που στήνεται
μπροστά στην οθόνη για να την παρακολουθήσει (όχι εγώ πάντως· την είδα τυχαία στις
ειδήσεις). Στη φετινή τελετή, ήταν ιδιαίτερα διασκεδαστικό το γεγονός ότι πολλοί από τους
κινηματογραφικούς αστέρες έφτασαν, για την κλασική παρέλαση πάνω στο κόκκινο χαλί, όχι με
λιμουζίνες, αλλά με υβριδικά Toyota Prius.
Η κίνηση αυτή υποτίθεται πως φανερώνει τις περιβαλλοντικές ανησυχίες των σταρ. Η
πραγματικότητα, όμως, είναι διαφορετική. Στα γκαράζ τους συναντά κανείς Hummer, Ferrari,
Rolls-Royce, Bentley και, βέβαια, SUV διάφορων κατασκευαστών. Οχήματα που καταβροχθίζουν
βενζίνη και που, βέβαια, δεν ταιριάζουν με την... πολιτικά ορθή εικόνα που θέλουν να
περάσουν οι σταρ στο κοινό. Υποστηρίζω, όμως, το δικαίωμα των πρωταθλητών αυτών, της
πολιτιστικής παγκοσμιοποίησης, να οδηγούν αυτό που επιθυμούν, είτε είναι βενζινοβόρο σπορ
αυτοκίνητο είτε υβριδικό σεντάν.
Και αυτή ακριβώς η ελευθερία επιλογών και έκφρασης που χαρακτηρίζει την αμερικανική
κουλτούρα έχει οδηγήσει σε έναν ακήρυχτο πόλεμο μεταξύ των οδηγών, σχετικά με τη χρήση
των SUV, τα οποία καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο, καταναλώνουν πιο πολλή βενζίνη και
συνθλίβουν τα μικρότερα αυτοκίνητα σε περίπτωση σύγκρουσης. Είναι σύνηθες, λοιπόν, οι
«πράσινοι» (που οδηγούν παλιά οχήματα, διότι είναι άνεργοι) να επιτίθενται στους
ιδιοκτήτες SUV με κάθε ευκαιρία. Οι τελευταίοι τους αγνοούν επιδεικτικά, διότι πιστεύουν
πως ένα SUV είναι το τέλειο εργαλείο για να αντιμετωπίσουν τις χειμερινές συνθήκες, να
μεταφέρουν την οικογένεια, τα σκι ή το ποδήλατο, να ρυμουλκήσουν το σκάφος ή το τρέιλερ,
με λίγα λόγια να ακολουθήσουν τον τρόπο ζωής που επιθυμούν.
Και ενώ οι φωνές διαμαρτυρίας εξασθενούν και οι πωλήσεις των SUV κυμαίνονται σε υψηλά
επίπεδα παρά τις επίσης υψηλές τιμές των καυσίμων, οι προοδευτικοί «πράσινοι»
διατυμπανίζουν πιθανή μελλοντική χρήση βιο-ντίζελ, προερχόμενου από φυτικά έλαια και
ζωικά λίπη. Φαντάζεστε, στην επόμενη απονομή των Όσκαρ, τους σταρ να καταφθάνουν εμπρός
από το κόκκινο χαλί με τέτοια «χορτοφάγα» αυτοκίνητα;_ R. R.
EN TAXEI
- Ένα VW Touareg με μακρύτερο κατά 20 εκ. μεταξόνιο θα έχει παρουσιαστεί μέχρι τα τέλη
της χρονιάς, αρχικά στις HΠA. Στο χώρο των επιβατών θα φιλοξενείται και τρίτη σειρά
καθισμάτων.
- Ένα νέο TT ετοιμάζει η Audi, που πιθανότατα θα κινούν ισχυρότεροι κινητήρες από τους
σημερινούς. Aυτό «δείχνουν» οι μεγαλύτεροι προφυλακτήρες και οι διπλές απολήξεις της
εξάτμισης.
- Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε στη M. Bρετανία, ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα
χρειάζεται συμπλήρωμα λαδιού αρκετά πριν από τον προβλεπόμενο χρόνο του σέρβις (20.000
χλμ. κατά μέσο όρο).
- H BMW θα δαπανήσει 450 εκατ. ευρώ για την αγορά εξαρτημάτων πρώτης τοποθέτησης από την
Iσπανία και την Πορτογαλία μέσα στο 2005. H αντίστοιχη δαπάνη το 2003 ήταν 241 εκατ.
ευρώ.
- H Nissan θα επενδύσει 400 εκατ. ευρώ στο εργοστάσιό της στην Iσπανία, ώστε αυτό να
μπορέσει να αντεπεξέλθει στην παραγωγή ενός SUV, ενός pick-up και ενός κινητήρα ντίζελ
2,5 λίτρων το 2005.
- Παράταση μέχρι το 2006 πήρε η Lotus, για να «εναρμονίσει» την Elise με τα αμερικανικά
πρότυπα ασφάλειας για τους πεζούς. Oυσιαστικά, πρέπει να ανασχεδιάσει τους προφυλακτήρες
και τα εμπρός φώτα.
Βροχολάστιχο για την Goodyear
Στην ιδιόκτητη πίστα της Goodyear στη Mιρεβάλ της Γαλλίας έγινε η παρουσίαση του νέου
ελαστικού της εταιρείας με την ονομασία HydraGrip. Το HydraGrip συνδυάζει ένα πλήθος
τεχνολογικών καινοτομιών που η Goodyear ονομάζει DynamicDrain TRED. Το επαναστατικής
σχεδίασης πέλμα φέρει ειδική κατασκευή των πλαϊνών τοιχωμάτων των τακουνιών (3D-Bis),
όπου ειδικές εσοχές και εξοχές θηλυκώνουν η μια μέσα στην άλλη, ώστε να μην
παραμορφώνεται. Πέρα από αυτό, ειδικές διαγώνιες κλιμακωτές σε βάθος χαράξεις (Cascade
Blading) στις άκρες του πέλματος προσδίδουν στο ελαστικό αυξημένες δυνατότητες πρόσφυσης
τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά, σε
συνδυασμό με τη νέα σχεδίαση των αυλακώσεών του, που είναι ικανή να απάγει μεγαλύτερες
ποσότητες νερού κάτω από το πέλμα του, βοηθά το ελαστικό στην εξάλειψη του φαινομένου της
υδρολίσθησης. Το HydraGrip της Goodyear θα είναι διαθέσιμο σε διαστάσεις σειρών 40 έως
65, για ζάντες διαστάσεων 14 έως 16 ιντσών, με δείκτες ταχύτητας Η (έως 210 χλμ./ώρα) και
V (έως 240 χλμ./ώρα)._ Γ. K.